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【新闻】郑徐高铁下月将开通全线九成以上为高架桥凝露控制器

发布时间:2020-10-18 18:49:16 阅读: 来源:钢木楼梯厂家

记者昨日从郑州铁路局了解到,目前,郑徐高铁的动态验收工作已进入尾声,各项准备工作均进展顺利,将在今年9月正式开通。

据介绍,郑徐高铁全长361.937公里,其中93.5%为高架桥,是国内首条全线采用CRTSIII型板式无砟轨道施工的高铁项目,无论是舒适性还是安全性均有提升,堪称中国高铁的升级版。□东方今报记者 张弛

郑徐客专打通华东方向高铁“断头路”

郑徐客专是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一徐兰高铁的重要组成部分,是连接京沪、京广高铁的“纽带”,也是构成郑州枢纽“米”字形铁路交通网的重要工程。

郑徐客专开通后,郑州去华东地区的高铁“断头路”也将打通,郑州的高铁“十”字骨架将正式形成,从郑州可以通过高铁连接的城市“朋友圈”也将进一步扩大。届时,从郑州乘车前往徐州最快只需1小时20分,到上海最快只需4小时,此外郑州将首次开通至上海虹桥、南京、杭州、宁波、温州、青岛等地高铁。

目前国内建设标准最高的高铁之一

郑徐客专副总工程师李本表示,郑徐客专是国内首条全线采用CRTSIII型板式无砟轨道项目,是目前国内在建设计时速最快,建设标准最高的高铁之一,也是国内首次大规模采用具有完全自主知识产权的高速铁路,是展示中国高铁国家战略整体实力的关键项目。 记者了解到,采用CRTSIII型板式无砟轨道,将使郑徐客专在舒适性、稳定性、安全性等方面全面升级。李本也表示,郑徐高铁是中国高铁的升级版。也正是基于这方面的原因,中国铁路总公司将中国标准动车组的交会实验放在了这里,7月15日,两列中国标准动车组以420公里每小时的速度闪电交会,中国速度瞩目世界。

采用CRH380B型动车组 “你好,蓝海豚”

此次参与郑徐客专试运行及后续上线运营的动车组为CRH380B型动车组,集高科技和现代美学为一身,远远看去,圆润的“海豚型车头”外形流畅优美,能够有效减小高速运行时的空气阻力,车顶空调外罩“梭鱼”般的曲线,使车体外形更加光滑。

更具特点的是,CRH380B型动车组车厢走廊、吧台均采用仿木式装饰,浓郁的古典风格令人感觉静谧而舒适。此外,旅客座椅下方前、后均设有插座,各种人性化的设计将让旅客出行拥有更良好的体验。 据介绍,郑徐客专开通运行后,郑州动车段预计将投入30标准组担当郑徐高铁开行任务。

郑徐高铁的开通,将打破商丘不通高铁的历史,而在原既有车站的基础上升级扩建高铁车站,在全国也并不多见。

伴随商丘高铁站的修建,从2015年3月19日开始,商丘站既有站台客运设施也进行了升级改造。商丘站原有三个站台、两个地道、一个平过道,升级后的商丘站天桥与高铁站房南北连通,新建旅客地道与高铁站出站地道南北连通,新建一座行包地道,大大提升了行包装运速度,降低了安全风险。 据介绍,商丘站既有站站改施工采取的是封锁一条股道,封闭半边站台进行施工,这样施工给车站的旅客运输工作带来了巨大压力。为此,商丘站的工作人员精心策划,采取了一系列措施,随时根据施工情况改变客运组织方式。据介绍,目前该站的旅客乘降环境正在逐步改善。 商丘不通高铁历史将被打破

为减少对周边影响 93.5%为高架桥

郑徐高铁在建设时,要兼顾郑济、郑万、商合杭等线路的引入和应急工程,为以后衔接创造条件,因此征地拆迁工作量十分巨大。由于商丘地区拆迁范围集中在市中心车站周围密集区域,同时两侧的联络线贯通市区,因此无论是范围还是拆迁难度都十分巨大。为减少对周边环境的影响,郑徐高铁全线基本以桥梁通过,高架桥占比93.5%。 据介绍,郑徐高铁全线四跨陇海铁路,5次和连霍高速交叉,200多次和各种市政道路、省道、县道交叉,经过的地区多为豫东平原以及苏北、安徽的人口稠密地区,城市分布密集,而采用高架线的做法,在保证高铁建设的同时,也为地方发展留出了条件。

开通前还要完成三大任务

据郑州铁路局相关人士介绍,目前,郑徐高铁的各项准备工作均进展顺利,但想要正式开通,还有三大任务需要完成:动态验收报送中国铁路总公司,启动专家审查;中国铁路总公司实施初步验收;中国铁路总公司安全评估。 此外,郑徐高铁正式开通前,郑州铁路局、上海铁路局还要联合开展满图空车运行试验。 郑徐高铁西起郑州东站,东至徐州东站,线路全长361.937公里,其中河南省252.826公里,线路共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站共9个车站。

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