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高架钢结构立库立柱焊接变形的控制1是嘛

发布时间:2021-07-14 00:36:38 阅读: 来源:钢木楼梯厂家

高架钢结构立库立柱焊接变形的控制(1)

随着中国经济的飞速发展,城市汽车保有量的而且还提供了1个8通道的摹拟多路开关和联合寻址逻辑\剧增,导致城市静态交通问题日趋尖锐。车辆无处停放的问题是城市社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果。当今,停车问题已经引起越来越多的社会关注,如何解决停车难问题也成为人们越来越关心的问题。而采用占地面积小、停车密度高的机械式立体车库,已是趋于共识的选择。

立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性,已被广大用户接受。

立体停车设备的发展在国外,尤其在日本,已有近三四十年的历史,无论在技术上还是在经验上,均已获得了成功。

我国也于上世纪90年代初,开始研究开发机械立体停车需要配置金属标点引申计设备,距今已有近2 0年的历程。在城市加快发展,资源越来越紧缺的情况下,要解决停车难题,应该多向地下和空间要车位。

立体车库节省空间及土地资源,具有突出的节地优势。如果采用双层机械车库,可使地面的使用率提高8 0%~90%,如果采用地上多层立体式车库的话,就可以大大节省有限的土地资源,并节省土建开发成本n

1立体车库结构形式分析

目前,由于我国还没有一套完整的立体车库设计规范,立体车库结构形式多种多样,本节针对垂直提升式立体车库结构形式进行析垂直提升式立体车库类似于电梯的工作原理,与大型企业用来储存、堆垛产品零件的高架立体仓库相似,在提升机的两侧布置车位,一般地面需一个汽车旋转台,可省去司机调头。垂直提升式立体车库一般高度较高(十米或几十米),对设备的安全性,加工安装精度等要求都很高,占地却最小。垂直提升式立体车库(多层型)支架采用钢结构,其中立柱采用箱体型钢制结构,横梁多采用H型钢结构。钢结构和传统的混凝土结构相比,具有跨度大、结构基础要求低、抗震抗风能力强、外表美观、建造周期短、及质检单位实验室里维修费用低等一系列的优点。现在市场上提供的型材原料一般不采用轧制型钢,而大多数都采用焊接型钢,但箱体型钢市场几乎没有。对于有加工能力和加工条件的企业来说,按设计结构要求白行制作立体车库框架比购买标准型材料要合理,同时能降低制作成套设备成本。

2 立体车库焊接变形的有效控制

立体车库的生产制造,主要是控制好钢结构立柱及横梁的焊接加工工艺。立柱及横梁产生变形,无非就是构件在焊接的p,-/tl英,钢材应力集中造成的,就是焊接处和其他部位的钢材温差太大而引起变形。本节结合本人在实际生产“高架立体仓库 制做过程中,出现焊接变形时进行有效控制的方法,针对现有设施设备,制作垂直提升式立体车库的应用。

“高架立体仓库 曾是柳州汽车厂、河北宣化工程机械厂、天津拖拉机制造厂等大型企业订做的,用来储存、堆垛产品零件的大型设备,该设备机架高达1 3 m,宽5 m,可在地面轨道上该装备适用于塑料薄膜、薄片、纸张等资料滑动时的动、静磨擦系数的测试行走,中间导轨使载货台上下移动,用以运送零件。每根立柱重量达700 kg,整个机架的技术要求较高,组装后立柱中心线组成的平面度不大于5 mm,导轨对行走轮中心连线的垂直度不大于7 mm,导轨在纵横两方向的垂直度不大于9 mm(见图l)。

笔者在两次接受“高架立体仓库机架 生产技术指导任务时,为了保质保量地完成任务。首先对机架图、部件图、零件图进行了认真的审阅,分析影响产品品质的薄弱环节,制定了生产工艺和步骤,到现场指导生产,并对生产过程中出现的问题,提出了改进意见和方案,取得了较好成效。

2.1解决机架立柱、横梁的变形

机架立柱、横梁都是由4块长盖板拼接而成(见图2)。

上下盖板l、两侧盖板Il厚度为均为1 0 mm,每块钢板长宽尺寸都在6 000 mm×3 00 mm左右,每块盖板净质量在1 40 k9左右,既重又长。

在下料前,首先把好原材料采购关,原材料采购时严格控制l o mm钢板要求开平板。上下盖板l采用等离子切割方法,切割速度快,切割品质好(见图3)。

盖板Il的切割品质,对构件的装焊质量有很大的影响,故盖板Il采用剪床下料两件拼接成一件(见图4)。

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