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更便捷却也有难题打车软件仍有待完善

发布时间:2020-06-29 17:01:13 阅读: 来源:钢木楼梯厂家

近日“嘀嘀打车”“快的打车”你涨我涨大家涨的价格战,随着快的打车下调补贴标准,似乎有了消退的迹象。围绕着打车软件展开的讨论,也由“教你免费打车”转移到打车软件使用中出现的种种弊端。而通过打车软件的这种打车方式究竟如何,一些爱赶时髦的年轻人已尝试过,但更多乘客却仍处于观望之中。

“补贴”决定乘客选择

据了解,目前市面上主流的打车软件在功能使用上都大同小异,以“快的打车”为例,打开应用并注册后,就可以看到详细的打车攻略,绑定支付宝后就可以开始打车。软件能够自动定位乘客所在位置,并提供“现在用车”和“预约用车”两种方式;如遇高峰期,乘客还可选择加付消费,及是否愿意拼车等选择。而司机接单后,会显示司机车牌号、称呼、接单数、好评数等信息;等待期间乘客可通过语音或电话与司机联系。到达目的地后则通过支付宝付款并评价。

“目前不同的打车软件在功能上几乎没有什么差别。”业内人士表示,无论是叫车的响应速度还是支付的便捷性等方面,“快的打车”和“滴滴打车”其实都没有什么明显的区别,因此运营方发放“打车补贴”的多少,很大程度上决定了乘客究竟使用哪款打车软件;而这也是近段时间“快的打车”和“滴滴打车”热衷“烧钱”大打价格战,以争夺用户的主要原因。

“高峰”快速打车得看运气

2月22日上午10点,记者通过“快的打车”从滇池路打车到云南财经大学,下单1分45秒即被接单,司机电话与记者联系后几分钟即顺利搭上了车,确实非常方便。而搭载记者的伍师傅表示,其刚开始用“快的打车”,目前仅接过八单并获得了五个好评。而通过打车软件获得补贴,同时在软件中建立司机的虚拟形象,对他而言是一种全新的体验;但同时如果路边有乘客招手,自己也不会为了抢单而拒载。

不过到下午6点交通高峰期,记者从财大返回滇池路时,却遇到软件提示定位失败;重启软件后情况依然没有得到改善,也令记者迟迟打不到车。常用“快的打车”的市民李先生就告诉记者,早晚高峰用打车软件打车就是“拼人品”的过程,要顺利打到车很难,如果实现预约会相对容易。

软件仍有待进一步完善

事实上,打车软件在使用当中遇到的问题绝不仅仅是高峰期的“打车难”。市民佘女士就在打车回家时,遇到过因为手机信号不好,用微信付款超过半个小时一直不成功,最终不得不同司机协商,回到家里通过家里的WiFi网络再付款给司机的情况。而市民刘女士也告诉记者,她最近使用打车软件达到目的地后,几次都因为软件的原因无法通过手机付款,最后只能付现,弄得自己和司机都很郁闷。

而除软件失灵、付款障碍等,司机边开车边接单引发的安全隐患,以及个别司机拒载不用打车软件的乘客等问题屡见不鲜,由此产生的投诉也日渐增多。而近期随着“快的打车”、“滴滴打车”等打车软件下调补贴为“价格战”退烧,部分司机和乘客也不再执著于通过打车软件接单或打车。“出租车载客不能完全依赖打车软件,空载"扫街"仍然会是最有效的接单方式。”司机伍师傅就表示。

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