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重庆牵头定客车噪声新国标车内不超86分贝万芳

发布时间:2020-02-14 11:08:18 阅读: 来源:钢木楼梯厂家

重庆牵头定客车噪声新国标:车内不超86分贝

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重庆牵头定客车噪声新国标:车内不超86分贝

2009年02月16日 00:00来源:华龙网―重庆晨报

快速阅读:市民乘坐公交车时,是否被车内噪声折磨得苦不堪言?昨日,记者从重庆市车辆检测研究院获悉,由该院负责牵头制定的新国家标准《客车车内噪声限值及测量方法》通过评审,将在年内实施。今后,市民出行将坐上更加安静的客车。

华龙网讯 市民乘坐公交车时,是否被车内噪声折磨得苦不堪言?昨日,记者从重庆市车辆检测研究院获悉,由该院负责牵头制定的新国家标准《客车车内噪声限值及测量方法》通过评审,将在年内实施。今后,市民出行将坐上更加安静的客车。

2档跑15码时噪声大

目前,现行的客车车内噪声国家标准规定,客车司机耳旁噪声不高于90分贝,且以50公里时速匀速行驶时,车内噪声不高于79分贝。

按此标准,目前绝大多数客车可以达标,但仍有很多司机和乘客认为客车车内噪声过大。 市车辆检测研究院安全室主任、新国标起草人曹飞说。

城区运行的客车,如公交车等,实际上不可能保持匀速行驶状态。我们调研发现,公交车不断起步和加减速,发出较大噪声的情况主要集中在时速15公里时2档和时速35公里时3档的油门声音。 曹飞说,新标准选取了这两种情况,作为反映客车车内噪声的水平。

驾驶室噪音大易出车祸

当然,客车用途不一样,工作情况就不一样。若用同一标准去衡量噪声,就显得不准确。新标准则按城市客车和其他客车(包括长途客车和旅游客车等),对车内噪声分别作了限制性规定。

此外,考虑到客车发动机的装载位置不同,新标准规定,前置发动机的客车,驾驶室、乘客区噪声不高于86分贝。后(中)置发动机的客车,驾驶区噪声不高于78分贝、乘客区噪声不高于84分贝。

在其他用途的客车中,后(中)置发动机的客车车内是最安静的,驾驶区的噪声不高于72分贝,乘客区的噪声不高于74分内。前置发动机的客车驾驶区、乘客区噪声不高于82分贝。

如司机在高噪声环境中长时间工作,,容易造成疲劳,易引发交通事故,所以驾驶区的噪声限值比乘客区更为严格。 曹飞说。

可通过技术降低噪音

据了解,声音分贝值在60以下为无害区,110以上是有害区。人低声耳语约为30分贝,大声说话为60-70分贝。声音达到120分贝,人耳便感到疼痛。

曹飞介绍,《客车车内噪声限值及测量方法》由重庆市车辆检测研究院牵头制定,国内数家客车制造企业参与,从反馈情况看,约六成客车能达到新标准。

目前,新标准已通过专家组评审,将在年内实施,这将促进客车技术的提高,降低客车车内噪声,今后市民也将乘坐上噪声更小的客车。

客车噪声问题可通过提高技术来解决,如可采用离合器风扇,来减小风扇噪声。旧车车窗玻璃缝隙加大,则可及时更换减震橡胶,以此减小车窗噪声。

编辑:TT

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